5 coisas que o Android Auto deve aprender com o CarPlay

A Apple pode ter abandonado seu tão falado projeto de carro elétrico, mas ainda exerce uma influência considerável no setor automotivo. A maioria das montadoras refere-se ao suporte CarPlay em seus comerciais. Embora o Android Auto ainda seja predominante, as empresas fazem de tudo para promover sua compatibilidade com o hardware da Apple – mesmo em carros que rodam Android Automotive.

A Apple venceu o Google no lançamento de um modo para carro e permaneceu à frente do Android Auto em alguns aspectos. Mais recentemente, porém, o Android Auto amadureceu e se tornou um grande concorrente e agora está no mesmo nível do Apple CarPlay em muitos aspectos.

Existem muitas ferramentas que o Android Auto supera o CarPlay em seu próprio jogo, mas também há algumas coisas que o Google pode aprender com a Apple – coisas que você talvez nem saiba que estão faltando no lado do Android. Aqui estão as melhores partes do Apple CarPlay que queremos ver no Android Auto.

1 Facilidade de uso é tudo ao dirigir

O Android Auto pode oferecer uma interface de usuário mais capaz, mas quando você está realmente envolvido no ato de dirigir, a implementação da Apple leva a melhor. CarPlay é uma experiência mais simples que reconhece por que, quando e onde você o usa – e, mais especificamente, quando não o usa. Tudo foi projetado para ser intuitivo e fácil de usar, para não prejudicar sua responsabilidade principal: dirigir com segurança.

O Android Auto é, a meu ver, muito mais complexo e exige que você preste atenção na tela, não na estrada, provavelmente contribuindo para o limite de toque da plataforma que obriga você a esperar alguns segundos antes de continuar. Juntamente com botões menores e mais difíceis de pressionar, é mais difícil fazer coisas simples, como desligar comandos de voz ao navegar ou abrir um novo aplicativo de mídia. Sim, você não deveria usar uma tela em ambos os casos, mas nem o Siri nem o Google Assistant são poderosos o suficiente para declarar a tela obsoleta.

O Android Auto oferece muito mais personalização para os usuários e há muitos benefícios nisso, mas também há desvantagens consideráveis. Por exemplo, o Spotify em telefones Samsung às vezes não aparece no Android Auto, a menos que você habilite as opções do desenvolvedor, o que aconteceu no meu Galaxy S24 Ultra. Levei vários minutos sentado em um carro estacionado para solucionar o problema, então só posso imaginar que os clientes comuns ficarão extremamente frustrados quando o maior serviço de música não aparecer em seus carros ao usar a marca de telefone mais popular.

2 UX simplificada e menos distrações

Uma dessas tarefas que executo frequentemente é alternar entre os diferentes modos de alerta de voz durante a navegação. Na maioria das vezes, eu sei para onde estou indo, mas às vezes é preciso desviar ou ir para algum lugar novo. Acho os alertas de voz irritantes porque interrompem você, mas são úteis em estradas desconhecidas. Depois de chegar ou estar em estradas familiares, você pode querer desligá-lo, o que requer usar os botões na tela.

Pode ser uma experiência pessoal, mas acho o CarPlay mais intuitivo, mais rápido e menos perturbador do que o Android Auto. Existem menos botões para distraí-lo e uma interface de usuário simples em forma de grade que pode ser dimensionada para suportar 1, 2 ou 3 itens ativos, todos os quais parecem mais tranquilos e menos ocupados visualmente. O Android Auto tem vários botões que você pode pressionar, várias janelas que são dimensionadas de maneira diferente para aplicativos diferentes e a opção de pressionar muitos mais botões. É verdade que o Android Auto faz um muito mais do que o CarPlay, mas não é isso que procuro no carro. Mais botões e widgets significam que você terá que olhar para a tela – e longe da estrada – por mais tempo.

O Android em telefones, tablets e no carro segue uma experiência semelhante para fornecer continuidade, enquanto a Apple projeta interfaces e experiências com o caso de uso em mente. O CarPlay faz bem menos que o Android Auto, mas como está no carro, acho que é mais eficaz ao dirigir. Precisa alterar uma configuração? É bastante simples no CarPlay, enquanto o Android Auto é um campo minado, assim como o menu de configurações do Android como um todo.

Não é apenas no Android Auto que o Google precisa melhorar seu foco. A empresa anunciou este mês que trará a capacidade de transmissão para a tela central em carros que rodam a plataforma Android Automotive, começando pelo Rivian. Isso foi projetado para quando o carro está carregando, ou possivelmente para as outras telas do carro, mas aponta mais para a abordagem do Google: a tela central é apenas outra tela, enquanto com o CarPlay, a tela central é a tela do carro. Provavelmente levará apenas alguns dias para que a tela seja modificada para que você possa transmitir enquanto dirige, aumentando a possibilidade de consequências não intencionais de um recurso aparentemente cuidadoso.

O Google deve reconhecer que uma tela com Android em um carro é diferente de uma tela com Android fora do carro e criar experiências verdadeiramente significativas projetadas para o carro.

3 Capturas de tela rápidas para solução de problemas e muito mais

Todo o sistema operacional automotivo do Google, o Android Automotive e a próxima geração do CarPlay foram projetados para permitir que o Google ou a Apple construam a plataforma que alimenta o carro. Efetivamente, eles se tornam o sistema operacional completo, ao passo que, no momento, você tem o Android Auto ou o CarPlay rodando no próprio UX do fabricante do carro.

Embora alguns fabricantes de automóveis estejam a afastar-se da ideia, este ainda é o objetivo final designado para ambas as empresas e é provavelmente inevitável. Quando isso acontecer, haverá uma curva de aprendizado bastante grande para muitos usuários comuns, e o Android Auto precisa garantir uma maneira simples de capturar o que está acontecendo.

Fomos condicionados a fazer uma captura de tela em um telefone para demonstrar um problema. Como você faz isso em um carro? O Apple CarPlay torna isso simples usando a mesma combinação de botões do teclado que você usa no telefone. As capturas de tela do Android Auto exigem várias configurações do telefone, portanto, você não pode fazer isso enquanto dirige. O Google deveria copiar diretamente a Apple aqui; não há necessidade de reinventar a roda.

4 Suporte mais amplo para Android Auto sem fio

As montadoras levaram muito mais anos para introduzir o suporte ao Android Auto do que para o Apple CarPlay. Este último encontrou alguma resistência por parte das montadoras, enquanto os primeiros anos do Android Auto viram muita incerteza e falta de suporte para muitos carros populares.

As coisas melhoraram, mas ainda existem áreas em que o suporte ao Android Auto parece uma reflexão tardia. Um deles é o suporte sem fio ao Android Auto, e há muitos exemplos de carros – até mesmo de marcas e modelos mais recentes – que não o suportam.

Quanto mais tempo levar para que o suporte nativo do Android Auto sem fio se torne padrão, mais tempo levará até que se torne onipresente; por enquanto, os carros mais antigos que não suportam o Android Auto continuarão a ser usados ​​por muitos anos. É verdade que adaptadores sem fio de terceiros estão disponíveis para ambas as plataformas, o que torna esse ponto discutível, mas vale a pena considerar ao comprar um carro mais antigo.

5 Melhor integração de dispositivos

Um dos maiores benefícios do controle de hardware e software da Apple é que as coisas funcionam de maneira muito mais tranquila. O Google não tem esse benefício com o Android Auto e precisa oferecer suporte a vários perfis de hardware diferentes, mas precisa aprender uma lição com o manual da Apple.

Se você alternar entre telefones de fabricantes diferentes, terá uma experiência semelhante, mas cada fabricante de telefone implementou o Android Auto de maneira diferente. Da mesma forma, quase todos os cabos USB-C ou Lightning funcionam para Apple CarPlay, enquanto o Android Auto é particularmente meticuloso com o cabo que você usa. A experiência na tela é semelhante, mas mesmo assim, pequenas nuances se resumem à facilidade de uso.

Também há desconexões frequentes se você mover o cabo, por exemplo, ao passar por uma lombada, os telefones se desconectarão frequentemente do Android Auto (sem fio ou não) e, às vezes, não se conectarão. Ainda não tive um iPhone que não funcionasse com o Apple CarPlay, mas tive vários telefones Android de vários fabricantes nos quais o Android Auto não funciona de maneira confiável, aparentemente sem motivo – e com base nas reclamações do Reddit, estou não sozinho.

Apesar das muitas falhas da Apple, na minha experiência, ela acertou em cheio na confiabilidade geral do CarPlay tanto para as montadoras quanto para a maioria dos clientes. Sempre há problemas e nuances onde as coisas não funcionam bem, mas o Android Auto tem muito mais espaço para melhorar.

O futuro da estrada é impulsionado pela IA – e, esperançosamente, muito mais seguro

Não está claro onde o Google e a Apple planejam usar IA no carro. Provavelmente ouviremos mais da Apple depois que ela revelar suas novas plataformas na WWDC no próximo mês.

O Google organizou sua conferência de desenvolvedores Google I/O no início deste mês. Embora fosse tudo sobre Gemini AI, houve alguns ajustes no Android Auto, incluindo suporte nativo para o aplicativo Uber (tornando mais fácil para os motoristas acessá-lo na tela central) e o recurso Cast para Android Automotive mencionado acima. Um novo nível de qualidade de aplicativos para carros também foi introduzido para ajudar os desenvolvedores a avaliar seu suporte a carros com base em cada nível.

Não está claro o que mais o Google planejou para o Android Auto, mas espero que o Google siga os conselhos acima. Embora muitos de seus recursos novos e atuais sejam projetados para os passageiros do carro, eles afastam o usuário principal: o motorista. O Android Auto precisa distrair menos para garantir que o motorista possa se concentrar na estrada. Então, estará no mesmo nível – e em muitos aspectos melhor – do que o Apple CarPlay.

Nirave é criador, evangelista e fundador da House of Tech, que abrange os melhores produtos de saúde e tecnologia. Após um ataque cardíaco aos 33 anos, ele se concentrou no impacto da tecnologia em nos ajudar a viver vidas mais longas, mais frutíferas e mais felizes. Siga-o no Instagram, Twitter e LinkedIn para mais atualizações sobre sua jornada. Leia seu boletim informativo sobre o impacto da tecnologia em impact.hot.tech.