Resumo
- A decisão da GM de não oferecer suporte ao Android Auto e ao Apple CarPlay em seus futuros EVs gerou polêmica entre compradores de automóveis e entusiastas de tecnologia.
- A GM argumenta que a remoção do Android Auto é necessária para reduzir distrações e tornar os carros mais seguros, citando problemas com desconexões frequentes, tempos de resposta lentos e queda de conexões com o sistema.
- A mudança para o Android Automotive pode não ser um substituto adequado para o Apple CarPlay em um mercado predominantemente dominado pelo iPhone, como os EUA, já que vários aplicativos, incluindo Apple Music e Apple Maps, não estão disponíveis no Android Automotive. O impulso da GM para a monetização baseada em assinaturas através de seu software proprietário Ultifi pode ser o maior jogo aqui.
Android Auto é um recurso conveniente que traz funções críticas do seu telefone, como navegação, chamadas, mensagens e controle de mídia, diretamente para o sistema de infoentretenimento do seu veículo. Seu telefone se conecta ao carro por meio de uma conexão com ou sem fio, enquanto substitui vários recursos – como o teclado do seu dispositivo – por substitutos fáceis de dirigir, como o Assistente. Apesar dos benefícios óbvios de tais sistemas, no início deste ano, a GM anunciou que seus futuros EVs não suportarão Android Auto e Apple CarPlay, preferindo o Android Automotive rodando junto com um software proprietário chamado Ultifi.
Os smartphones distraem bastante e até mesmo tirar um momento para olhar para eles é fatal para milhares de usuários das estradas todos os anos, somente nos EUA. Android Auto e Apple CarPlay incluem proteções necessárias para reduzir distrações, e Google e Apple licenciam o software para montadoras. No entanto, no início deste ano, a GM anunciou que seus próximos carros elétricos não suportariam Android Auto ou CarPlay. A decisão não foi bem recebida pelos compradores de automóveis e pelos entusiastas da tecnologia, embora a GM tenha detalhado seus planos de seguir o caminho do Android Automotive. Isso equivale ao próprio sistema de infoentretenimento do carro rodando Android, em vez de apenas espelhar o conteúdo do seu telefone por meio de um link do Android Auto.
Futuros EVs GM não suportarão Android Auto
Você poderá acessar o Google Maps por meio de um sistema de infoentretenimento integrado
Na época, a GM também falou, embora em termos muito vagos, sobre como o software Ultifi anunciado no final de 2021 melhoraria melhor a tecnologia de veículos conectados em todos os veículos GM. Nos próprios termos da GM, a tecnologia combina serviços baseados em nuvem com espaço para plataformas baseadas em assinatura. É aí que reside o cerne do argumento da empresa – um impulso agressivo para a monetização baseada em assinatura da experiência de infoentretenimento no carro.
Conforme coberto pela MotorTrend, o chefe de produto de infoentretenimento da GM, Tim Babbitt, recentemente dobrou a decisão da marca em um evento de imprensa para o Chevy Blazer EV. Nesse evento, Babbit declarou a remoção do Android Auto e do CarPlay como uma etapa necessária para reduzir as distrações e tornar os carros mais seguros (via 9to5Google), argumentando que o Android Auto está sujeito a muitos problemas que desviam os motoristas. Os problemas citados incluíam desconexão frequente, gagueira, tempo de resposta lento e queda de conexão, o que força o motorista a verificar o telefone e criar espaço para erros.
Não há como negar que o Android Auto tem seu quinhão de problemas e que a mudança para o Android Automotive traz vários benefícios. Por exemplo, este último desbloquearia ainda mais comandos do Assistant, e o Google está constantemente trabalhando com desenvolvedores de aplicativos para expandir o catálogo de aplicativos executados nativamente no Android Automotive. No entanto, seria um descuido grosseiro por parte da GM presumir que o Android Automotive seria um substituto adequado para o Apple CarPlay em um mercado dominado principalmente pelo iPhone, como os EUA. Vários aplicativos, incluindo Apple Music e Apple Maps, não estão disponíveis no Android Automotive e, considerando o foco da Apple na construção de novas experiências CarPlay, parece improvável que isso mude tão cedo.
Diante disso, uma mudança para o Android Automotive pode parecer imprudente para as marcas da GM, a menos que a tecnologia Ultifi adicionada paralelamente seja a maior aposta aqui. Uma olhada nas declarações anteriores da GM deixa claro que há muito mais do que segurança em jogo.
Numa interação com a Reuters em 2021, a montadora deixou claro que as assinaturas são uma rota óbvia de lucro. A CEO Mary Barra afirmou anteriormente que a GM pretende ganhar de US$ 20 a US$ 25 bilhões em receita anual de assinaturas possibilitada pela Ultifi até 2030 – um número surpreendente considerando que o Chevy Blazer EV 2024 será o primeiro carro da GM sem Android Auto e CarPlay. De qualquer forma, dará início à transição da marca, por mais absurda que seja a justificativa.
Após a publicação – e, o que é crucial, o clamor de fãs e publicações – a GM entrou em contato com a MotorTrend com a seguinte declaração sobre as alegações de Babbitt em relação à segurança.
“Queríamos entrar em contato para esclarecer que os comentários sobre a posição da GM na projeção do telefone foram deturpados e para reforçar nossas valiosas parcerias com a Apple e o Google e o compromisso de cada empresa com a segurança do motorista. A estratégia de infoentretenimento incorporada da GM é impulsionada pelos benefícios de ter um sistema que permite uma maior integração com o maior ecossistema e veículos da GM”.
